仿真電梯模型的PLC系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)為用戶解決疑難問(wèn)題的，非常具有代表性，在客戶進(jìn)行產(chǎn)品選型前，我們一般建議用戶先看下仿真電梯模型的PLC系統(tǒng)。這樣能對(duì)用戶選型有非常大的幫助。

仿真電梯模型的PLC系統(tǒng)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展以及科學(xué)水平的不斷提升，人們對(duì)于物質(zhì)生活的追求不斷提高，社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的步伐也不斷加快，從而各種各樣的高樓大廈拔地而起，成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要標(biāo)志。然而，樓層的不斷增高雖然標(biāo)志了一個(gè)城市現(xiàn)代化的發(fā)展，但是卻給人們或者物品的上樓和下樓帶不了諸多不便，故而電梯裝置應(yīng)運(yùn)而生。自1887年，美國(guó)誕生第一臺(tái)電梯之后，電梯就解決了高樓大廈的樓層上下垂直運(yùn)輸?shù)碾y題，使得人們?cè)跇欠恐�間能夠快速地走動(dòng)。電梯的高質(zhì)量、高安全地長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行是對(duì)電梯最基本的要求�；�于PLC的電梯控制系統(tǒng)是目前應(yīng)用最為廣泛的電梯自動(dòng)化控制系統(tǒng)，很好地解決了電梯安全高效地運(yùn)行的潛在的安全問(wèn)題，所以研究PLC如何對(duì)電梯自動(dòng)化控制，對(duì)于了解電梯安全性能，增強(qiáng)后期的電梯維護(hù)控制來(lái)說(shuō)，就有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　器件的中文名稱，它是集通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)以及自動(dòng)化技術(shù)為一體的完整的核心控制系統(tǒng)。通過(guò)數(shù)據(jù)輸入輸出端口跟外圍電路進(jìn)行交互，可以接收外界電路的輸入信號(hào)，也可以將PLC器件內(nèi)部信號(hào)通過(guò)數(shù)據(jù)輸入輸出端口傳輸?shù)酵鈬�電路，從而�?shí)現(xiàn)了人為對(duì)PLC器件的操作，通過(guò)其ROM中機(jī)器碼的邏輯預(yù)算，實(shí)現(xiàn)對(duì)其他外圍電路的邏輯控制。

　　PLC器件構(gòu)成的控制系統(tǒng)與單片機(jī)構(gòu)成的控制系統(tǒng)很類(lèi)似，但在其他非功能的特性上有著很大區(qū)別。首先，PLC器件執(zhí)行ROM中的代碼是反復(fù)執(zhí)行。其次，PLC器件較單片機(jī)有著較強(qiáng)的穩(wěn)定性，其抗干擾性保證了PLC器件能夠在惡劣的環(huán)境下長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)行。最后，PLC器件性價(jià)比非常高，功耗也很低。

PLC器件對(duì)電梯的自動(dòng)化控制是以PLC器件為控制核心，通過(guò)搭建PLC控制系統(tǒng)硬件電路，使其能夠與外圍電路通過(guò)數(shù)據(jù)輸入輸出端口進(jìn)行通信，然后通過(guò)PLC器件中的核心控制器CPU執(zhí)行燒錄在ROM中機(jī)器碼，對(duì)輸入輸出端口的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，再次將處理后的數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)輸入輸出端口發(fā)送到其他外圍電路，從而實(shí)現(xiàn)了利用PLC器件來(lái)自動(dòng)化地控制電梯運(yùn)行。

我們的仿真電梯模型也是使用PLC控制的，我們的仿真電梯模型采用三菱可編程控制器（PLC）實(shí)現(xiàn)邏輯智能控制，交流變頻調(diào)速（VVVF）驅(qū)動(dòng)，其硬件結(jié)構(gòu)的組成及功能與實(shí)際電梯完全一樣。我們的仿真電梯模型主要是四層四站的形式，可以使用正常的220V電壓進(jìn)行工作，底盤(pán)裝有4個(gè)萬(wàn)向輪，可方便移動(dòng)。

一、電梯的基本結(jié)構(gòu)

1. 機(jī)房部分：
包括曳引機(jī)、制動(dòng)器、限速器、曳引 輪、導(dǎo)向輪或復(fù)繞輪、手動(dòng)盤(pán)車(chē)輪、控制柜、電源開(kāi)關(guān)、轎廂照明開(kāi)關(guān)、井道照明開(kāi)關(guān)。

2. 進(jìn)道部分：                
轎廂、轎廂導(dǎo)軌、對(duì)重導(dǎo)軌、對(duì)重架、 緩沖器、限位開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)、控制電纜、承行電纜線、限速器鋼絲繩張緊裝

3. 轎廂部分：
轎廂、安全鉗、導(dǎo)靴、自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)、 平層裝置、操縱箱、轎廂內(nèi)指令按鈕、 指層燈、轎廂照明、轎廂內(nèi)檢修盒及轎 門(mén)組合而成。

4. 層門(mén)部件：
廳門(mén)、召喚按鈕箱、樓層顯示器、門(mén)機(jī) 械鎖、 電氣聯(lián)鎖裝置。

電梯的基本功能

   A. 超速安全保護(hù)系統(tǒng)

當(dāng)電梯發(fā)生意外事故時(shí)，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機(jī)蝸輪蝸桿合失靈，電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過(guò)高等原因）。這時(shí)，限速器就會(huì)緊急制動(dòng)，通過(guò)安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落。

   B. 轎廂、對(duì)重用彈簧緩沖裝置

緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當(dāng)電梯因故障，造成轎廂或?qū)χ囟椎谆驔_頂時(shí)（極限開(kāi)關(guān)保護(hù)失效），轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。

   C. 上、下限位開(kāi)關(guān)：

在電梯井道的上、下端部安裝此開(kāi)關(guān)，并且安裝在上、下極限開(kāi)關(guān)之內(nèi)，起目的在于保護(hù)較箱不超出此范圍，如果超出上限位或下限位，則電機(jī)自動(dòng)停止，不在工作，跟上、下極限開(kāi)關(guān)區(qū)分在于此開(kāi)關(guān)不會(huì)掉電。

   D. 廳門(mén)自動(dòng)閉合裝置

電梯層門(mén)的開(kāi)與關(guān)，是通過(guò)裝在轎門(mén)上的門(mén)刀片來(lái)實(shí)現(xiàn)的。每個(gè)層門(mén)都裝有一把門(mén)鎖。層門(mén)關(guān)閉后，門(mén)鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。

   E. 層門(mén)連鎖開(kāi)關(guān)：

當(dāng)所有層的門(mén)都關(guān)閉時(shí)，電梯可以升降，若有一層的層門(mén)開(kāi)著，電梯即不能運(yùn)行。

   F. 終端極限開(kāi)關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)

在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開(kāi)關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)，終端極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作，發(fā)出報(bào)警信號(hào)并切斷控制電路，使轎廂停止運(yùn)行。